原试驾UNI-K是国产顶级电源组合,全程很难吐槽 200488

股票行情  2021-03-10 23:02:46

今天(2月28日)全哥拿到了一款当红的明星车型UNI-K。作为长安汽车高端系列重力的第二款,这款车定位为中型SUV,只能说明UNI-K野心很大。要知道国内市场的中型SUV常年被合资品牌占领。虽然自主品牌近年来发展迅速,但在中型SUV市场上收效甚微。而UNI-K打仗的信心是什么?《车一圈》会把大家带到一个盘子里。

继续家庭化,但不要生孩子

看到UNI-K的第一眼,全哥真的很佩服它的设计师。车的正面采用了重力家族标志性的无边框格栅设计,但与之前的UNI-K网不同,既延续了家族设计,也不会冠上陶娃的称号。中间网的多边形块状从中间向四周扩散,表现出非常浓厚的科幻气息。两侧大灯设计非常锐利,既拓宽了车头的视觉效果,又增强了整车的运动气息。

值得一提的是,下方的三叉戟形日间行车灯造型非常犀利,不仅辨识度很强,还传达了前卫的科幻气息。不知道大家看到这个光会不会想到星舰的机翼形状。

从侧面看,UNI-K(参数|图片)的轮廓很扎实,但由于腰线的丰富设计,一点也不臃肿,反而很紧凑动感。

车内还采用了隐藏式门把手设计,开锁时门把手会自动弹出,既有很强的科技感,又增强了用车过程中的仪式感。此外,该车配套的21英寸轮胎进一步提升了整车的运动范围。

在尾部,整个设计丝毫不逊色于正面。上部是一个巨大的扰流板,中间位置的刹车灯是长安品牌的标志性设计。通过尾灯,识别非常到位。底部两边有四个大通风口,都是正品。看到这里,哥哥对UNI-K的表现充满期待。

科技与奢华相结合,三合一液晶仪表引人注目

进入车内真的充满惊喜,但主要还是围绕着技术和豪华这两个字。最抢眼的是三屏一体式LCD仪表盘,从左到右分别是3.5寸、10.25寸、9.2寸的LCD分区显示,不仅设计新颖,而且对司机来说更清晰。同时,汽车的方向盘设计成平顶,避免挡住司机的视线。

12.3寸中控面板相比三合一的LCD仪表盘,并没有那么新颖。不过下面空调的触摸板还是很抢眼的。整个面板和中控台的装饰板连接在一起,然后并排设置直通空调出口,独特新颖。

豪华方面,车内几乎看不到硬塑料,整个中控台包括门板都是软皮包裹,不仅是一层皮,而且是用很厚的材料做成的。

车内还采用了零重力技术的一体式座椅,采用打孔的皮革材质,腰部支撑非常大方。坐在上面真的能感觉到座椅托起的每一寸肌肉,全身放松。而且在头枕上,欢哥还看到了索尼音响的设备,是UNI-K为司机和乘客制作的,让他们体验到更多身临其境的音乐。

后排座位圈哥很有感触。不仅厚实大方,还包裹了小腿。使用材料的不留情行为,体现了UNI-K的诚意。在空间上,2890 mm的轴距绝对是中型SUV的顶级,加上平坦的平台,哥哥坐在里面1.8米的高度非常舒服。

国内顶尖动力,先进驾驶品质

然后我们来看看uni-k的驾驶体验,车内配备2.0T发动机,最大功率233 HP,峰值扭矩390 Nm,与爱信8AT变速箱匹配。纵观整个市场的国产车型,这种动力系统绝对是顶级的。在实际驾驶过程中,感觉力并不是最重要的,但总体来说还是很强的,尤其是在SPORT模式下,后推的感觉相当明显,从四个排气口产生出来的声波非常爆棚。

在加速的过程中,泉哥也经历了8AT变速箱光滑度的名号没有吹,整个过程没有任何挫折。这绝对是一款高品质车型应该具备的标准,但在市场上做到这一点的并不多见。

除了这种简单的暴力加速感,欢哥在开车的时候也感受到了很多UNI-K的用心。首先,安静真的挺好的。正常行驶时,车内只能听到轻微的发动机噪声,风噪和轮胎噪声基本可以忽略。

值得一提的是,汽车三合一仪表盘最右侧的9.2英寸屏幕也可以变成流媒体后视镜,通过后扰流板处的摄像头显示汽车后部的外部情况,比传统后视镜的换挡范围更小,大大提高了驾驶安全性。

同时UNI-K还配备了四轮驱动系统和多种驾驶模式,控制按钮设计相当周到,质感很强,需要你亲身体验。

据国内排名前十的“车一圈”介绍,UNI-K的亮点远非一篇文章所能说明,圈哥只能把自己最深的体会传达给大家。今天自从看到UNI-K车从试驾开始到结束,整个过程圈哥都没吐一口。以前就算模型产品没有槽,价格肯定也不好看,但是UNI-K车的价格,大家都觉得定价几何能让你吐不出来?


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